Βάσει των παρατηρήσεων που μπορούσαν να γίνουν, δεν υπάρχει ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός προκάλεσε την πυρόσφαιρα. Προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου. Αυτό ανέφερε ο Κώστας Καπετανίδης, Προϊστάμενος μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, κατά την παρουσίαση του πορίσματος του Οργανισμού για την τραγωδία των Τεμπών.
Με ενός λεπτού σιγή τηρήθηκε εις μνήμην των 57 θυμάτων, προτού ξεκινήσει η συνέντευξη Τύπου στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ, στην οποία παρουσιάζεται το τελικό πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας των Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για την σιδηροδρομική τραγωδία που σημειώθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2023, στα Τέμπη.
Η μη ιεροποίηση του χώρου του ατυχήματος και η έλλειψη του ΕΟΔΑΣΣΑΜ, ο οποίος δημιουργήθηκε μετά το δυστύχημα των Τεμπών, μας δημιούργησε απώλεια σοβαρών στοιχείων, ανέφερε αρχικά ο Πρόεδρος σιδηροδρομικού τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου.
Είπε επίσης ότι θα πρέπει να ζητηθεί από όλους μία συγγνώμη στους συγγενείς που είχαν, πέρα από τον πόνο τους, να αντιμετωπίσουν έναν τιτάνιο αγώνα για να υποκαταστήσουν τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ που δεν υπήρχε στη συλλογή στοιχείων. «Το έργο τους ήταν πολύτιμο για εμάς» σημείωσε. Είπε επίσης ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ σκοπό έχει να αναδείξει τα συστημικά προβλήματα και όλα τα εγκληματικά λάθη που οδήγησαν στο να μπουν δύο τρένα στην ίδια γραμμή. «Το έργο της τιμωρίας των ενόχων ανήκει στην ελληνική Δικαιοσύνη» συμπλήρωσε.
Ο κ. Παπαδημητρίου, επεσήμανε πως τα Τέμπη, τα οποία αποτελούν μία εθνική τραγωδία, «και φυσικά όπως κάθε τραγωδία έχει μία κάθαρση, και είναι η τιμωρία των ενόχων, δεν αποτελεί αντικείμενο της έρευνάς μας. Εμείς, έχουμε σκοπό να αναδείξουμε τις αστοχίες και τα εγκληματικά λάθη που οδήγησαν στο να μπουν δύο τρένα στην ίδια γραμμή, και να συμβεί αυτό το φρικτό δυστύχημα. Το έργο της τιμωρίας των ενόχων, ανήκει στην Δικαιοσύνη».
Ο ΕΟΔΟΣΑΑΜ, όπως είπε ο κ. Παπαδημητρίου, απασχολήθηκε και με την Σύμβαση 717, που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί το 2016, «και θα είχαν μπει τα συστήματα ασφαλείας που πιθανότατα θα επέτρεπαν να έχει συμβεί το δυστύχημα, αλλά δεν αποτέλεσαν το κύριο αντικείμενο της διερεύνησης. Η καθυστέρηση στην ολοκλήρωσή της, συνεισέφερε αποφασιστικά στο δυστύχημα, και αυτό είναι δεδομένο. Ωστόσο, υπήρξαν ακόμη 2 παράγοντες: Η διαχρονική απόφαση του ελληνικού Κράτους να εγκαταλείψει τον σιδηρόδρομο, μη επενδύοντας χρήματα που έπρεπε, και δεύτερον, τα μνημόνια που είχαν ως αποτέλεσμα την αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό που ήταν κρίσιμο για την ασφάλεια».
Σκοπός της διερεύνησης του δυστυχήματος, όπως ανέφερε ο κ. Παπαδημητρίου, είναι να γίνουν «συστάσεις ασφαλείας που πρέπει, ώστε τα βήματα που ξεκίνησαν, δυστυχώς κατόπιν της τραγωδίας, και ο εκσυγχρονισμός που άρχισε με τραγική καθυστέρηση, να γίνει ακόμη πιο γρήγορα, να διορθωθούν τα πράγματα που ακόμα λειτουργούν εσφαλμένα, και δεν έχουν φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο, ώστε να μην υπάρχει κανένας νεκρός στον ελληνικό σιδηρόδρομο».
«The New Daily Mail»
Newsroom
